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      當人老蒼茫時,可否便利出行?

      ——基于輪椅出行的一次調查實踐

      2020-08-18 11:13:21 來源:中國交通新聞網 作者:韓寶睿 文/供圖
      學生推輪椅體驗出行。

      近日,筆者組織部分學生對江蘇省南京市市內部分道路進行了觀測,與以往不同的是,這次測量的工具并非儀器,而是輪椅。師生采用親身體驗的方式在城市內不同類型道路上使用輪椅通行,體驗下來,真可謂寸步難行。

      此次調查涉及14條不同類型的道路,總里程約8公里。調查針對輪椅使用時的輕松程度、安全程度、連續程度以及行駛到道路周邊建筑的方便程度設置了四大類指標??傮w看,結果非常不樂觀,幾乎所有道路在步行時使用基本正常,但改用輪椅都或多或少存在通行困難。調查情況顯示,沒有一條道路能夠保證輪椅使用者獨立完成出行,平均每行進100米會遇到1.9次不同類型的障礙或困難。課題組發現,影響輪椅順利出行的道路因素可歸類為通道阻塞、銜接不暢、空間不友好等幾種情況。

      輪椅通道的不連續性(受阻)是最突出的問題。而造成通行中斷的因素多種多樣,老舊道路過窄、緣石坡道過陡、路面破損均會導致輪椅出行者無法獨立通過,這種設施不達標造成的通行困難數量占各類問題的半數以上。

      人為路障也是阻礙通行的重要因素。人行道上,非機動車停放或其他障礙物擺放均會人為壓縮輪椅的通行空間甚至中斷出行。尤其是在人行道空間設計本身就十分有限的老舊道路上,因人為物理障礙導致輪椅之路中斷的情況約占其中斷總數的四分之一??傮w來說,主次干路的暢通性優于支路,主要由于在主次干道上人行道空間相對充足且規范,對比之下支路則雜亂無序。

      道路與周邊建筑或公交車站的輪椅銜接設施設置不良。調查發現,除銀行、社區等正規機構會配套輪椅坡道,其余路側商鋪進出口幾乎均未將無障礙設計考慮在內。盡管一些新建公交站已將無障礙設計融入其中,但是依舊存在不足,如當公交站臺設置于路側帶之上,輪椅使用者需穿行非機動車道,而在此未設任何安全保護措施或者警示標志。

      道路交通設施對輪椅使用的包容性和友好度不足。如公交站臺狹窄,難以滿足輪椅的回轉需求,甚至幾乎沒有停放空間;站臺信息目視位置過高,坐在輪椅上很難看到全部信息;地鐵站出入口無障礙電梯設置便利性不足,以南京林業大學新莊站為例,共有4個出入口,僅在一號口1個站口旁設置了無障礙直梯;除此之外,過街信號時長過短、道路坑洼積水等細節也影響到了輪椅使用者的出行體驗。

      從以上問題可以看出,造成出行中斷的原因是我們忽視了輪椅使用者的實際需求。也許我們不以為意的一個微小障礙,對殘障人士來說都是非常大的麻煩。如人行道上設置的緣石坡道,僅僅高出路面2厘米,輪椅使用者就難以憑借自己力量通過。而這2厘米的高差,對健康人來說如履平地。筆者也了解到,一些行動不便的人士(包括老年人)往往在出行前就開始擔心道路上各種不能順利通行的情況,除了考慮輪椅是否能夠順利通行,沿途有沒有無障礙衛生間、直梯、指示標識等也是他們關切的問題。

      調查結果讓課題組覺得有些意外,“雖然都知道殘障人士出行難,但沒有想到這么難!”課題組的研究生小朱感嘆。目前的道路建設水平,還無法支撐殘障人士的無障礙順利出行,而這本是他們應有的基本權力。不僅是殘障人士,很多腿腳不便的老年人也會面臨同樣的困惑。每個家庭都有老人,每個人也都會老去,很難想象當我們年邁時該如何面對這樣的局面。

      建設一個公平和諧友愛的出行環境,我們需要躬身實踐、設身處地,更需要在細微之處體現出“工匠”精神、拿出實際行動。

      (作者單位:南京林業大學汽車與交通工程學院)

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