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      中老鐵路玉磨段會崗山隧道順利貫通

      2020-08-30 08:26:48 來源:中國交通新聞網 作者:文朝維 夏金 周青松

      本網訊 經過近1200個日夜的艱苦奮戰,8月30日上午,由中鐵上海工程局承建的中國昆明至老撾萬象鐵路玉(溪)磨(憨)段會崗山隧道順利貫通。標志著該標段所有隧道全部貫通,為后續架梁鋪軌創造了有利條件,為全線按期建成通車提供了保障。

      會崗山隧道位于云南省西雙版納州境內,全長約8.9公里,是中老鐵路國內部分玉磨鐵路的一條長大隧道,在全線以“施工難度大、安全風險高”而著稱,是全線重點控制工程。該隧道是典型滇南地區軟弱圍巖隧道,多次穿越淺埋破碎斷層帶,穩定性差且變化快,施工中多次發生突水、溜塌和初支變形等地質災害。為克服隧道掘進難題,該項目部與參建各方現場勘查、研討,倡導采用動態設計的方式,及時對支護措施進行動態調整,有效解決了現場施工難題。同時,組織開展全員“四小”創新活動,將超前小導管注漿快速接頭、二襯混凝土澆筑沖頂可視化技術等一批小發明、新工藝,配合襯砌混凝土澆筑“三逐兩孔兩振”的嚴格落實,大大提高了施工安全與實體質量管控效果。在項目管理中,積極采用工序寫實,制定工序考核措施,每日、周、月根據工序寫實記錄,按照考核獎勵辦法,對節省工序時間和降低材料損耗的隊伍進行獎勵,獎勵直接發放作業班組、現場管理人員,極大調動了一線人員的積極性,加快了施工循環,提高了工效,并在會崗山隧道斜井大里程創造了Ⅳ級軟弱圍巖單月開挖進尺125米的標段最高紀錄。

      新冠肺炎疫情爆發以來,項目部統籌推進疫情防控和施工建設,以“抗疫情、保增長,大干100天”“五保一樹”等勞動競賽活動為載體,和疫情“搶時間”,和施工節點“搶進度”,同時將黨建工作融入生產經營,進一步統一思想,堅定信心,加壓奮進,掀起“大提速”高潮,確保了多項節點工期實現。

      據悉,正在建設中的中老鐵路國內部分玉磨鐵路是中國推進“一帶一路”建設與周邊國家實現互聯互通的重要交通基礎設施,北起云南省玉溪市,經普洱市、西雙版納州、中老邊境口岸磨憨,全長508公里,設計時速160公里。通車后,昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右,屆時其將成為中國昆明通往老撾萬象輻射東南亞的國際大通道,將為中國西南地區經濟發展注入新動力,對拉動沿途地州、市的經濟發展、文化繁榮,社會進步意義重大。由中鐵上海局承建的站前14標跨越普洱市和景洪市,正線全長25.2公里,其中隧道3.5座,占全標段正線總長的91.78%;同時還承擔了5個標段1168片T梁架設等施工任務。

       

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